浅析空管应答机

2018年5月14日，四川航空一架航班在飞行途中驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落，驾驶员通过空管应答机向地面航管中心发出紧急情况编码7700，地面航管中心收到飞机发出的紧急编码，确定飞机出现特情。
       由此可见空管应答机非常重要，它的用途是什么？又是如何工作的呢？
       空管应答机全称是空中交通管制应答机，它是空中交通管制雷达信标系统的机载设备，安装在全球所有的民航客机上。向地面航空管制中心报告飞机的识别代码（紧急情况编码）、飞机的气压高度。
       工作过程如图所示：

       当飞机在空中飞行的时候，地面航空管制中心会通过地面雷达对所管制空域内的飞机进行监控，对于一个机场而言，空中管制范围是以机场为中心，半径150km的区域。
       地面雷达发现目标后，需要对目标属性进行识别，会发出询问指令送至地面询问机。地面询问机收到指令后，会发出询问信号。空中载机上的空管应答机收到询问信号后，会发出应答信号，应答信号包含飞机的识别代码信息和高度信息。地面询问机收到应答信号后，形成识别标志信号，送往地面雷达。地面雷达收到识别标志信号后，对显示器上的目标进行属性标识，显示目标的识别代码和高度（高度信息来自于飞机上气压高度表）。
       空管应答编码是根据飞行任务，在飞行前按照航管部门指定，预先设定好的。应答编码采用四位编码，范围是0000～7777。其中，规定一些特定编码代表特定的含义：7700――表示飞机处于紧急情况；7600――表示飞机通信故障；7500――表示劫机。上述三个特定编码，需要飞行员手动设定。
       当地面空管人员通过雷达显示器发现特定编码时，会进行确认，飞行员只要确认此编码或不做回答，地面空管人员将认为事实正在发生而启动应急预案。
       由此可见，空管应答机是民航客机上非常重要的机载设备，为了提高空管应答机工作可靠性的冗余度，民航客机通常安装两台空管应答机，一台工作，一台待机，互为备份。
       目前，所有飞机出厂时都被指定了一个24位编码，每一架飞机的编码都是唯一的，就如人们的身份证一样，在正常情况下，编码是伴随飞机终身的。此编码可以被固定存贮在空管应答机内，客机在执行飞行任务前无需设置空管应答编码。只要地面空管系统识别飞机的24位编码，就可以知道飞机的号码，通过计算机系统和数据链还可以生成诸如航班号、飞行起飞机场、目的地机场等所有需要的信息。

（原载《北京人防》2018年第6期）